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奔驰推出这款车宝马奥迪压力大为何宾利和劳斯

发布时间:2018-07-15

买车加价,加十几万到几十万不等,足以证明迈巴赫S级成功之道,作为竞争对手,宝马奥迪一直都在摩拳擦掌努力赶超,现在也是束手无策,起码到现在还没拿出来一款和迈巴赫S级直

  买车加价,加十几万到几十万不等,足以证明迈巴赫S级成功之道,作为竞争对手,宝马奥迪一直都在摩拳擦掌努力赶超,现在也是束手无策,起码到现在还没拿出来一款和迈巴赫S级直接竞争的车型,这让同级车型倍感压力。如今的迈巴赫S在豪车市场如鱼得水,空间、配置、科技感让同级车型望尘莫及,甚至影响了劳斯莱斯的销售,连宾利都有危机感了。

  从2005到2016年成绩都不错,但是到了2017变天了,因为2017年下滑到3362辆,这是劳斯莱斯近几年跌幅最高的一年,原因有很多,比如说,劳斯莱斯消费群体一直在年轻化,现在平均年龄大概在45岁左右,是不是有一种感觉,劳斯莱斯的内饰在年轻化。

  以前的劳斯莱斯车主平均年龄超过56岁,现在平均45岁,以前的客户是富二代,富三代,创一代,现在的客户绝大部分都是新兴创业的实业家,年龄相差11岁左右,口味和品味肯定不一样,所以现在的幻影更像大号古斯特,消费群体在变化,眼光品味也会随之变化,而且现在的竞争比以前大。

  迈巴赫57和62系没有停产的时候,按销售量,宾利第一,劳斯莱斯第二,迈巴赫第三,宾利在很多人眼中又能开还能坐,偏运动,劳斯莱斯偏商务,基本都是司机在开,劳斯莱斯全系V12,宾利有性价比较高的V8,按照品牌,宾利和劳斯莱斯是对标车,同级车型,价格却比劳斯莱斯便宜,宾利慕尚参考价495-555.8万,劳斯莱斯幻影688-800.8万,飞驰278-435.8万,古斯特419-480万,姐妹车,对标车,都是手工打造,有着差不多的汽车文化,毕竟早年是没分家的姐妹车,价格比对手便宜,这就是我们常说的性价比,所以宾利的销售量一直都是劳斯莱斯的2倍-3倍。

  2013年劳斯莱斯全球销售量为3630辆,宾利为10876辆,2016年劳斯莱斯为4011辆,宾利为11817辆,近十几年劳斯莱斯销售量最好的一年是2014年,销售数量为4063辆,宾利是11033辆,宾利一直都是遥遥领先,高端市场就那么大,蛋糕你多一口,对方就少一口,何况还有迈巴赫在后面拼命追赶。

  劳斯莱斯是帝王级车型,这个地位目前没有任何一款车可以替代,看看平时的婚车头车就知道了,有大劳不用小劳,有幻影不用慕尚,基本都是这样的,按照江湖地位,劳斯莱斯高高在上,但是销售量就不一样了,宾利遥遥领先,劳斯莱斯紧随其后,迈巴赫S在努力追赶,自从迈巴赫推出S级之后,宾利和劳斯莱斯都有危机感,因为迈巴赫要重新定义豪华车市场。

  臭豆腐是让人又恨又爱的食物之一,爱是因为它酥脆鲜香,裹上甜辣酱味道一绝,恨是因为它臭气熏天,捏着鼻子才能下咽,尽管如此,还是有很多人把它当做超级美食之一。

  迈巴赫S先当小弟,目前给人的感觉就是高于D级豪车,仅次于E级豪车,叫准E级?还是叫D+呢?不管叫什么,这个车型很成功,这让小编想到了当年的平板电脑,家里有功能强大的电脑,还有方便携带的笔记本电脑,还有智能手机,这个平板是什么定位?现在呢?家里电脑的打开次数是不是没有手机和平板多?这就好比现在的迈巴赫,要么买E级要么买D级,准E是什么情况?看看现在迈巴赫S在街头的数量,就不难理解同级车的危机感了,迈巴赫就像凭借着S级来个完美超越,凭借着现在的销售量,说不定换代就来个更大的,到时候可能就平起平坐了,最有危机感的就是劳斯莱斯。

  市场在发生变化,不仅仅是年龄变化,口味也变了,以前可能吃西餐,现在改火锅了,以后喜欢轿车,现在偏爱SUV了,被迫要改变,所以宾利推出添越,劳斯莱斯和迈巴赫都没闲着,就在这个时候,宾利紧接着推出了性价比较高的V8车型,这是为了巩固超豪华SUV江湖地位,也是为了巩固超豪华销售第一的地位,稍不留神就可能被超越。